|
義烏開通至中亞五國專列 “撒馬爾罕”城不再遙遠
28 апреля первая партия груза из Самарканда (Узбекистан) была импортирована в Иу по железной дороге. Данный груз прошел через КПП ?Алашанькоу? в СУАР, где был перегружен на внутренный китайский поезд, который далее проследовал по Новому Шелковому пути до городка Иу в провинции Чжэцзян.
4月28日，首票通過鐵路轉關方式進口的貨物從萬里之外的烏茲別克斯坦撒馬爾罕城，經新疆阿拉山口口岸換乘國內火車后，來到“新絲綢之路”的這一端——浙江義烏。
?Транзитные железно-дорожные перевозки начали функционировать еще с прошлого года, однако все перевозки проходили в одностороннем направлении – из Иу в страны Центральной Азии, сегодня же впервые была осуществленная доставка грузов в Иу?, - сказал представитель отдела таможенного контроля и растаможки Таможни г.Иу.
“鐵路轉關業務去年就有了，但都是貨物從義烏出口到中亞，今天第一次有了回程貨。”義烏海關監管通關科負責人介紹。
Импортер данного груза из г.Иу, менеджер компании по импорту и экспорту ?Ланьфань? г-н Цзян рассказал: ?В этот раз мы закупили медь. Раньше для импорта такого товара из Центральной Азии нам приходилось сначала перевозить товар по железной дороге, затем по морю, после – по автородоге до Иу. Помимо очень сложных процедур, доставка занимала много времени – требовалось более 50 дней для прибытия товара в г.Иу, поэтому данный вариант нас не интересовал.?
這批貨物的進口方義烏市藍帆進出口有限公司江經理說：“這次進的是黃銅棒，以前，我們從中亞進口這些東西，需要先走鐵路，再走海運，最后走公路到義烏，手續麻煩不說，而是時間拖得太長了，至少要走50多天才能到義烏，我們都不太愿意進！”
На этот раз, узнав, что из Узбекистана в Иу отправляется поезд, компания ?Ланьфань? решила попробовать подать заявку в Таможню. ?Неожиданно, но все было очень удобно, и груз прибыл лишь за десять с лишним суток?, - сказал менеджер Цзян.
此次藍帆進出口公司聽說烏茲別克斯坦到義烏通了火車，便試著在義烏海關報了一票。“沒想到非常方便，只需10多天就能到達。”江經理說。
?Все страны Центральной Азии являются континентальными без выхода на море, раньше мы экспортировали товары в Центральную Азию в основном по автобанам?, - по словам сотрудника департамента логистики города Иу, мелкие товары из Иу транспортируются в другие страны по маршруту Ляньюньган-Синьцзян-Европа или через Нинбо, из-за удобства торговли многие бизнесмены из Центральной Азии закупают мелкие товары в Урумчи, ныне же все больше клиентов из Центральной Азии непосредственно закупают товары в Иу.
“中亞是內陸國家，原來我們出口中亞，基本以公路為主。”根據義烏市物流辦貝旭東透露，義烏小商品賣到中亞需要走“連新歐”線路或者到寧波轉關出去，為了貿易便利，許多中亞客商去烏魯木齊采購小商品，“現在更多的中亞客人直接到義烏采購”。
По информации Таможни г.Иу, с апреля прошлого года после открытия железнодорожного маршрута по грузоперевозкам ?Центральная Азия – Иу?, в г.Иу уже было оформлено более 1000 стандартных контейнеров для экспорта товаров из Иу в страны Центральной Азии. До того момента количество грузовых контейнеров, экспортируемых из Иу в Ценртральную Азию, было равно нулю, не гороря уже об импорте.
據義烏海關介紹，自去年4月開通“中亞-義烏”鐵路轉關以來，已在義烏辦理出口中亞五國的貨物1000多個標準箱，在此之前通過義烏關口出口中亞的貨物票數幾乎為零，更不用說進口。
?Первая такая операция имеет важное значение для Нового Шелкового пути в Иу?, - согласно анализу Бэй Сюдуна: ?За прошлый год общая стоимость товаров, экспортированных из Иу в страны Центральной Азии, достигла 70 млн.долларов США, хотя сумма не велика, но это уже стимулирует развитие рынка в странах Центральной Азии. Первая операция считается прорывом и концом одностороннего экспорта, что также позволяет снизить себестоимость маршрута ?Иу-Синьцзян-Европа?.
“首票進口業務誕生，對義烏的新絲綢之路有著重要的意義。”貝旭東分析，去年一年通過“義烏”轉運出口到中亞的貨值將近7000萬美元，數額雖然不大，但帶動了中亞貿易市場，首票進口貨物，打破了過去單向出口的局面，也能夠降低“義新歐”線路的運輸成本。
?Страны Центральной Азии и провинция Чжэцзян имеют большую торговую взаимодополняемость. Мелкие товары провинции Чжэцзян пользуются большим спросом в странах Центральной Азии. Чжэцзян является провинцией с небольшим объемом ресурсов. Дешевая ресурсовая продукция стран Центральной Азии пользуется большим спросом в Чжэцзяне?, - по словам Бэй Сюдуна, с апреля 2013 года после открытия проведения данных операций в Таможне г.Иу, мелкие товары транспортируются по железной дороге уже во все пять стран Центральной Азии, Россию и даже Европу.
“中亞國家和浙江貿易互補性非常強，浙江的小商品在中亞國家大有所需，而浙江又是資源小省，中亞國家廉價資源性產品在浙江也很有市場。”貝旭東告訴記者，從2013年4月義烏海關開展鐵路轉關業務以來，通過鐵路小商品已經可以到達中亞五國、俄羅斯乃至歐洲。
|
