|
Сегодня Китай наслаждается процветанием, могуществом и поступательным и координационным развитием в результате реализации в течение 30 лет политики реформ и открытости?. На днях доктор гуманитарных наук Парижского университета, китаевед Пьер Пикар дал интервью корреспонденту нашей газеты. Он недавно вернулся из Китая.
В течение десятков лет Пикар занимается вопросами, связанными с Китаем. Начиная с 2000 года, он, в среднем, каждый год навещает Китай по четыре раза. Он посетил почти все части Китая – города и села, в этой связи у него сложилось углубленное представление о Китае, и он издал много работ о Китае. По его словам, политика реформ и открытости является светлым путем. Перемены, которые политика реформ и открытости приносит Китаю, происходят в бытовой жизни миллионов китайцев.
Насчет транспорта Китая Пьер вспоминает, что раньше Китай был ?страной велосипедов?. На улицах было очень мало машин, и те старые. Ситуация с общественным транспортом в Китае была очень отсталая. В те годы велосипед был важным транспортным средством для китайцев. Каждый день в часы пик на улицах велосипеды образовывали плотный поток. Сегодня автомобиль уже вошел в обычную китайскую семью. В настоящее время машины разных иностранных марок можно увидеть в Китае. Китай рассматривается самым лучшим рынком по автореализации. На фоне резкого увеличения количества машин Китай ускоряет строительство скоростных автодорог. В начале реализации политики реформ и открытости в Китае не было ни одной скоростной автотрассы. Ныне же общая протяженность высокоскоростных автотрасс в Китае превышает 50 тысяч км. По этому показателю Китай уступает только США, перегоняя многие развитые страны Запада. Пьер сказал, что он много раз ездил по высокоскоростным автодорогам Китая. Многополосные и качественные дороги, многочисленные развязки, пейзажные озелененные полосы очень впечатляют его.
Пьер положительно оценивает практику Китая по развитию общественного транспорта. Он сказал, что Париж за 100 с лишним лет построил метро протяженностью в 200 с лишним км., а Пекин выполнил данную работу за 25 лет. Во время Олимпийских игр Пекина он передвигался на современном, модном и уютном метро Пекина. В вагоне можно посмотреть телевизор. Кроме того, экологические автобусы на газе и электроичестве доставляют пассажиров до любой улицы. Такси можно поймать где-угодно. Все это приносит большие удобства.
Исходя из собственного опыта, Пьер отметил, что раньше путешествовать по Китаю было сложно. Тогда было мало рейсов поездов и самолетов. На вокзалах и в аэропортах всегда было чрезчур много людей. Трудно было достать билет. Тогда скорость движения поезда в час составляла лишь 50-60 км. Перегрузка и неквалифицированное диспетчерское управление были не в состоянии обеспечивать движение по расписанию. Ситуация была такой же и в авиации. В Китае не было достойного международного аэропорта. Однако в настоящее время ситуация совершенно иная.
|
